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车用多媒体传控网络:MOST技术  2012/3/1
前言  虽然目前已有许多种车用电子的传控接口,如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等,但这些传控接口的传输速率表现,都无法满足车用多媒体信息的运载传输之需,其中LIN Bus只有20kbps,CAN Bus只有1Mbps,FlexRay一般而言也只有10Mbps,双线并用才能达20Mbps,这些都不足以用来传递实时性的多媒体信息。  然而,随着车内娱乐系统的发展、传控技术的精进(如:倒车后方视讯画面),车用电子愈来愈需要使用多媒体式传输,最适合

前言

也许当下就有大部分种车用微电子的传控标准数据接口,如LIN Bus、CAN Bus、FlexRay等,但这一些传控标准数据接口的发送数率行为,都無法足够车用多网络新闻的图片信息的运载工具发送之需,在当中LIN Bus只20kbps,CAN Bus只1Mbps,FlexRay应该来说 也只10Mbps,多线再用就要达20Mbps,这一些都不充分以用做表达实时的性的多网络新闻的图片信息。所以,跟随着车上游戏体统的发展壮大、传控能力的以戒为师(如:倒档侧后方视讯游戏画面),车用电子为了满足电子时代发展的需求,越发都要实用多记者式高速文件传递,最适此工作方面的高速文件传递接口标准就属MOST(Media Oriented Systems Transport,记者层面体统运载),其二是明日暴增的蓝牙(Bluetooth)。只有,Bluetooth绝对化始终无法 完全加入MOST在车用多记者高速文件传递的身份。第一方面,MOST是实线手机无线发送,况且是网络光纤高速输送宽带各线路手机无线发送,况且还能够 是泡沫塑料网络光纤高速输送宽带(很省费用),实用网络光纤高速输送宽带还能够 让新信息传量增大,未来的的手机无线发送的提升能力也较高,的同时也较能坚稳手机无线发送(因不存在接地保护二次回路,也受不到电磁能干涉),等等是Bluetooth的手机无线手机无线发送所不到的。

其次,Bluetooth的传输效能也不足,即便是强化传输率(Enhanced Data Rate;EDR)3倍的Bluetooth 2.0也都只有3Mbps,比CAN Bus还低,且Bluetooth在单一个Piconet区网内仅允许8个装置相互联系,节点装置数也明显不足。
 
所以,MOST依旧会是车用电子中的最佳多媒体传控网络,Bluetooth可以作为备用辅助,可以用来传递简单的音讯(如:语音播报、娱乐音效)或GPS导航信息等,至于更实时性要求、更严苛性要求的音视讯传输还是需要使用MOST传控网络。
 
有鉴于此,本文将对MOST传控网络进行更多的说明与介绍,期望能为有心于车用电子传控设计者带来些许助益。  
 
2003年MOST的传控网络技术逐步扩展,至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术,包括德国的保时捷、奥迪、朋驰、宝马,瑞典的富豪、绅宝,意大利的飞雅特、兰吉雅,法国的雪铁龙、标致等。
 
   MOST除了核心的主标准规范外,实体接线层面也允许在“电线”与“光纤”间替换运用,此外也有定义支持MOST传输的应用型态(Profile),如Tuner调谐器、CD播放机、放大器(也称:扩大机)等。

一、MOST发展概述

MOST传控数据网络(也可称:传控插口)的发展进步可溯源到19910年,MOST的枝术范畴产于在当时MOST Cooperation平台的所举办的这项非宣布正式配合, 到1995年该平台的以的时候的配合为基本知识,相结合17家时代国际级的客车加工商(Carmaker)与低于50家的重中之重客车配置文件供应商商(Key Component Supplier),以共同体研发项目管理MOST传控枝术。 MOST在实施上非常因人而异ISO/OSI的7层资料移动通讯合同符合类别,而在光纤线接入上MOST采行环状拓朴,不超过在更高严谨的标准的传控运用上,MOST也不能改采星状(亦称放射学状)或双环状的接入组态,凡此种种一套MOST传控互联网不能最几厘米64个的设备(构件)接入。

MOST也支持随插即用(Plug and Play;PnP)机制,如此就可在MOST传控网络运作时直接加插装置或移除装置,增加扩充、维修及使用等各方面的便利性。
 
再者,在MOST传控网中有一个时序主控者(Timing Master)的节点,此节点会持续地将资料讯框送入环状接线中,等于是在扮演一个资料闸门(The gate for data)的角色。此外,在传输的讯框中,其前段的预序(Preamble)部分,或称封包档头(Packet Header)部分将会重复地发送,与休闲中的时序受控者(Timing Slave)保持同步性。
 
再来,MOST的总数据传输率为24.8Mbps,这已是将音视讯的串流资料与封包传控资料一并列计,在24.8 Mbps的频宽中还可区隔成60个传输信道、15个MPEG-1的视讯编码信道,这些可由传控设计者再行组态、规划与调配。

值得一提的是,MOST在精省成本的努力不仅是在线路材质上,使用塑料光纤的精省法只是其一,传输方面也因为采行同步方式而不需要设置“收发缓冲”及进行“取样率转换”,如此也一样有助于成本精省。  
 
MOST分布规模(由于MOST有较重的欧规味道,以致美国车种的采用比例偏少,仅占9%,而欧洲车种采行最多,达58%,亚太车系则介于两者间,为33%。)

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